没舱，没箱，给不起运费，这一系列现状正倒逼着货代企业租船、租柜开航线。

由于新冠疫情的影响，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了近3倍，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。

针对目前亚洲市场严重缺箱问题，赫伯罗特CEO Habben Jansen日前表示，“港口的拥堵和市场的旺盛需求导致运输量的增加加剧了这一问题， 这种紧张的局面再过6-8周会有所缓解。

近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下，多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺

近几个月来，集装箱市场情况极端，高昂的运价和集装箱短缺困扰着市场，并还会持续一段时间。最近除了冷藏箱插头短短，冷藏箱进出口也将会是一个新的挑战。

自今年八月以来，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着，仍未得到有效缓解。

据悉，外媒报道，12月2日，马士基旗下超大型集装箱船“MUNICH MAERSK”轮，在北海Schiermonnikoog岛以北约90海里丢失了约200个集装箱。最初荷兰渔民发现了落水的集装箱，不久后得到了荷兰官方的确认。

目前，亚洲内部的集装箱运力正显示出收紧的迹象。